Séville, le 10 août 1519… La flotille constituée par Fernand de Magellan part avec l’objectif de réaliser le premier tour du monde ! Seuls quelques-uns des 260 membres de l’expédition parviendront, au bout de trois ans de voyage, à réaliser cette première… Antonio Pigafetta sera de ceux-là. Cet italien sensible et curieux s’est embarqué au dernier moment et tiendra un carnet de voyage qui sera le témoignage fidèle de cette odyssée.

Saura-t-on jamais ce qui pousse un artiste vers son destin ?
Ce pourrait être une histoire banale, celle d’un jeune homme qui refuse le confort d’un avenir tout tracé, s’il n’était devenu l’un des écrivains majeur du XIXème siècle.
1870, étudiant de l’Université d’Edimbourd, Robert Louis Stevenson a 20 ans. Il s’apprête à poursuivre l’œuvre familiale dans les pas de ses grand-père, père et oncle, illustres ingénieurs bâtisseurs de phares.
Quelque part aux confins de l’Ecosse victorienne, en visite sur une île perdue, base arrière de la construction d’un “enfer” conçu par son père, le jeune Louis va décider, contre vents et marées, de vouer sa vie à l’écriture…
“Merry Men” évoque cette année particulière et devient peu à peu une ballade fantasmée dans la nouvelle qu’il écrira en 1882 : “The Merry men”.
C’est enfin l’occasion d’essayer de comprendre ce moment de rupture qui va faire de l’élève ingénieur, l’écrivain qui donnera naissance, quelques années plus tard, à ces grands classiques de la littérature que sont “L’île au trésor”, “L’Étrange cas du docteur Jekyll et de M. Hyde”, “Le Maître de Ballantrae”…

L'Hermione est la reconsitution à l'identique de la frégate à bord de laquelle le Marquis de La Fayette est allé porter assistance aux insurgés américains en 1876, lors de la guerre d'indépendance qui allait donner naissance aux États-Unis d'Amérique. La frégate sillonne les mers depuis sa mise à l'eau en 2014.

En entamant la lecture de cet ouvrage, vous embarquez au côté de l'équipe Tribord pour un retour de navigation jusqu'à Rochefort, port d'attache de l'Hermione.
En posant le pied à bord, vous embarquez aux côtés d'un équipage unique, car tous volontaires ! Le rythme des quarts, la rigueur et l'engagement, la motivation aussi à faire partie de cette aventure humaine et maritime unique, mais aussi la difficulté des manœuvres et l'esprit d'équipe, raconté par Guillaume Tauran, lui-même gabier à bord.

1940, les allemands débarquent… Belle opportunité pour Gaston qui finira comme dernière lâcheté par dénoncer son rival à la Gestapo. Au moment de s’enfuir, Ange Clovis devra choisir : Sauver Agathe, sa chère épouse… Ou son bateau… Mais là, ce n’est plus un rêve. Suite et fin d’un récit historique d’un nouveau genre !

En Vendée, sur l’ile d’Yeu. Dans les années 30, Ange-Clovis, marin-pêcheur, aime son bateau, l’ange d’Yeu, plus que tout… Plus que la belle Agathe, sa femme, plus que ses enfants…
Régulièrement, il fait des rêves étranges, ses rêves le promènent d’une époque à l’autre, mais se terminent toujours de la même manière : Yeu attaquée par les romains, par les vikings, par les Anglais au moyen âge, par des pirates sous louis XIV, par les royalistes sous la révolution… Lorsque dans ses rêves il doit choisir entre sauver sa famille ou sauver son bateau… C’est le bateau qu’il choisit. Un jour de 1940, les allemands débarquent… Ce n’est plus un rêve… Mais le pire ennemi d’Ange Clovis, c’est Gaston, le receveur des postes qui convoite Agathe. Gaston est près à tout pour éliminer notre marin pêcheur…

Sur Le Grand Fleuve, un hiver précoce paralyse la navigation. Jean Tambour et Gustave doivent affronter un embâcle et la concurrence des convois de chars à bœufs. Le transport terrestre menace de ruiner la Marine. Pour reprendre la main ils mettront tout en œuvre. La prise d’un "Inexplosible", un vapeur à coque d’acier, pour briser l’embâcle sera-t-elle suffisante pour qu’ils retrouvent leur raison d’être, naviguer sur le Grand Fleuve ?
Le combat des hommes contre la nature et la marche inexorable du progrès.

Le tome 1 est offert avec la première édition de ce cinquième tome.

On m’a souvent dit que si j’avais marché dans les pas de mon père, tout cela ne me serait jamais arrivé… Mais c’est un fait, c’était en moi, rien au monde n’aurait pu me faire changer d’avis.
J’étais fait pour être marin. De ce qui m’est arrivé, moi Narcisse, je n’ai aucun regret... pour ce qui est d’Amglo, c’est une autre histoire.
L’étonnante histoire d’un mousse échoué et abandonné sur les côtes australiennes, de sa vie chez les indigènes et de son retour en Europe…
Une grande saga maritime et humaine.

Le 20 décembre 1875, un homme de 31 ans passe la porte monumentale de l’Arsenal de Toulon, il vient de débarquer du Jura, navire transport de la Marine Nationale qui le ramène d’Australie via Nouméa. Un groupe de badauds l’attend et l’observe curieux de voir à quoi ressemble ce Narcisse Pelletier que les journaux surnomment le « Sauvage Blanc ».
Vents contraires, le dernier volet de la trilogie «Narcisse», inspirée de l’histoire vraie de Narcisse Pelletier, raconte la «troisième vie» du naufragé vendéen, celle d’un homme blanc arraché à sa famille d’adoption aborigène, avec laquelle il a vécu dix-sept années.
C’est le récit de son retour à la «civilisation», dans l’ambiance du colonialisme triomphant d’une France où il sera à jamais le blanc qui a commis l’impardonnable : abandonner sa culture, sa religion, pour devenir «sauvage».

Après la défaite de Waterloo, Napoléon est contraint à l'exil et son armée est dissoute. Livrés à eux-mêmes, dragons, lanciers, hussards s'abattent sur les rives de la Loire, tuant, piégeant les eaux, provoquant le naufrage des gabares regorgeant de marchandises. Leur but ? Préparer le retour de l'Empereur en amassant un trésor de guerre.
Afin que le Grand Fleuve retrouve sa paix d'antan, Jean Tambour et ses compagnons vont devoir livrer une bataille sanglante.

e monde change sur Le Grand Fleuve. Bientôt les fumées noires des bateaux à vapeur terniront les voiles blanches des gabares. Et ce mariage de l'eau et du feu, à leurs yeux contre nature, terrorise les mariniers. Ainsi, dans le fracas dissonant du progrès en marche, Jean Tambour et ses compagnons poursuivent leur épopée, à la recherche de cette invention diabolique, la première "pompe à feu".
Un nouveau grand récit sur la Loire et sa nature indomptable, un nouveau grand défi pour Jean Tambour, l'homme du Grand Fleuve.

Jean Tambour et Gustave naviguent sur leur nouveau bateau, Le Grand Fleuve. Le calme semble revenu dans le monde des batteliers et la navigation reprend ses droits. Le hasard les met en présence de contrebandiers et les voilà sur la piste d'un détournement d'armes. Mais le trafic n'est pas le seul danger du fleuve. Car quand le "Vent de mar" se met à souffler, les hommes, sur terre comme sur l'eau, ont fort à faire pour sauver leurs vies.

Cette nouvelle aventure permet de découvrir la marine et la navigation au fil du fleuve, dans la France du XIXème siècle.

Qu'est-il advenu du jeune Narcisse, naufragé du Saint-Paul, abandonné aux antipodes de sa Vendée natale, laissé pour mort par ses compagnons d'infortune sur les rives Nord inexplorées de la Terra Nullius… aux portes d'un monde méprisé et redouté par ses contemporains ?
Le 30 septembre 1858, à 14 ans et 9 mois, Narcisse Pelletier, mousse de Saint-Gilles-sur-Vie, meurt sur les plages du Cap Direction, pour laisser place à Amglo, Aborigène Uuntaalnganu.

Nous sommes au début du XIXe siècle, au lendemain de la défaite napoléonienne. Les Parisiens consomment pour se chauffer une quantité phénoménale de bois qui leur est livrée par voie fluviale depuis le Morvan. Après son évasion des pontons anglais, Jean Tambour, de retour dans sa communauté natale des flotteurs de Clamecy, découvre un trafic de bois flotté qui s’exerce aux dépens de ses compagnons. Avec l’aide de son ami d’enfance, Gustave, il prend les commandes d’un des gigantesques trains de bois flottant vers Paris et mène l’enquête pour déjouer les malversations des bandits.

Rythme enlevé, vols, crimes, espionnage et autres « gentillesses », cette série se compose d’histoires complètes avec une fin ouverte et des héros au caractère bien trempé, dont le tissu relationnel s’enrichit des rencontres effectuées au fil des albums.

Mais ce qui fait la puissance évocatrice de cette série, c’est, d’une part, l’originalité des trames de fond des histoires et, d’autre part, la vitalité gauloise de personnages au langage truculent.

Amazonie, 1952. Trois aventuriers sans scrupules attaquent un archéologue et son guide et lui dérobe un trésor Maya en ignorant que ce trésor est maudit. Ils embarquent à bord d’un cargo mixte en partance pour la France où les attendent un acheteur potentiel. Mais un marin, trop curieux va déclencher la malédiction. Les passagers et les marins vont faire face à des zombies possédés. Mais Jones, le plus salauds des trois aventuriers ne se laissera pas faire !

Ce huis clos maritime, rend hommage aux histoires de morts vivants et autres esprits frappeurs. 

Ce premier tome est celui de l’apprentissage. Celui d'un enfant dont le désir de devenir marin va le conduire à s'embarquer pour un périple de deux ans, brusquement interrompu par un naufrage sur des rivages océaniens peuplés de cannibales. Il ignore que cette tragédie marque le début d’une nouvelle vie…
Un cahier réservé à la première édition présente la genèse de ce projet et le véritable Narcisse Pelletier.